当前位置: 主页> 特殊符号> 正文

本田动真格,两款纯电即将登场,2030后不再投放燃油车aj4

联合举办

在燃油机时代,发动机是最大的技术门槛,被誉为是“汽车心脏”。当前这些著名的传统汽车巨头,没有一个不在发动机领域掌握了话语权。

像本田,业界就盛传其“买发动机送车”,风趣调侃中,尽是对本田发动机技术的认可。

然而,在排放法规的严格要求下,燃油车终将会被新能源车所替代。在新赛道上,评判标准从发动机换成了三电,很显然,传统燃油车巨头必须要转型,在新领域里重新获得话语权,否则被淘汰也只是时间问题。

这么浅显的道理,本田自然清楚,前段时间它对外发布,2030年后,在中国市场将不再推出燃油车,所有新车均为混合动力或纯电车型。未来5年,本田将在中国推出10款纯电车型,最先进行量产的将是两款全新纯电SUV—e:NS1/e:NP1,分别由东风本田以及广汽本田生产。

根据申报信息图来看,(|)/e:NP1在前脸上采用了简洁的设计语言,重点强调线条与层次感,狭长的LED日间行车灯效果十分犀利,充电盖板上的可发光Honda车标进一步强化车头的科技感。

从侧面来看,两款车都采用了本田经典的家族式设计,一贯式腰线连接车头车尾,平行式车顶与车底盘相互衬托,拉长整车的视觉感。此外,后排门把手与现款(|)如出一辙,搭配多幅式轮毂,十分吸睛,也不难看出,本田想要表达年轻运动的决心。尺寸方面,新车的长宽高将分别达到4390/1790/1560mm,轴距为2610mm,定位为一台紧凑型SUV。

尾部方面,二者都采用了当下十分流行的贯穿式尾灯,增长视觉张力。车标也从原先的H变成了Honda,标志着本田进军新能源的决心。值得一提的是,二者最大的区别在于车漆色,e:NS1采用的是绿墨色双拼接,同时加入绿色顶部扰流板和亮黄色尾翼,彰显e:NS1特色。而e:NP1没有太多亮眼的颜色,采用的是较为成熟的磨砂灰,强调更稳重的调性。

与此同时,两款新车均采用了本田最新设计语言,整个座舱布局简洁且富有科技感,配色走的也是极简风,中控大屏尺寸可观,十分吸睛,换挡机构依旧延续了现在本田惯用的按键式设计,细节上稍有调整。

在智能配置上,新车将搭载本田全栈智控生态系统e:N OS,其融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统,方便用户出行使用。

动力方面是大家比较关心的,本田发动机的辉煌能否延续在电机上呢?

据悉,新车搭载最大功率为182马力和204马力的驱动电机,预计百公里加速在8秒内,就账面数据而言,算是比较中规中矩,不过熟悉本田的人应该知道,它是实干派,实际表现向来都是比账面数据优秀的。

续航方面,这两款新车都有超500续航里程的表现,满足日常通勤绝对不成问题。

作为本田真正意义上的电动车,e:NS1/e:NP1代表的是本田领跑新赛道的决心,实力方面定然不会拉胯,否则伤的可是这个品牌的根基。大家不妨期待一下,在新能源领域,本田能否挣得一句“买电机送车”的美名?

符号搜索

会议系统 二手奢侈品回收