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其他的怎么聊我不管,但比亚迪的磷酸铁锂路线不容污蔑d86

最近,在懂车帝最新的一期整车对撞视频里,比亚迪汉EV和北汽极狐阿尔法S对撞测试之后,比亚迪汉EV在静置48小时候之后,出现了自燃。而这一视频在发布之后,也自然而然的引发了业界对此的密切关注和热烈的讨论。

原因很简单——因为比亚迪是目前国内新能源阵营中的一哥,旗下主打的磷酸铁锂电池以及基于这一技术所打造而来的刀片电池,在整个新能源动力产业的圈子里,极具独创性。

而此次参与到测试中的比亚迪汉EV,更是眼下整个新能源车序列中炙手可热的车型,每月的销量甚至可以让不少内燃机动力的传动轿车汗颜。

而相比之下,北汽极狐阿尔法S就是这个圈子里的无名小辈了。在技术上也基本上延续了当下主流的新能源车的技术架构,也就是一套基于三元锂离子电池组以及相对应的电源控制系统所打造而来的一套新能源架构。

从本质上来看,这也是基于目前国内蓬勃的新能源车动力产业链的产业优势而快速打造成型的一款纯电动车。从销量上来看,北汽极狐阿尔法S每个月也确实卖不出去几辆。

所以,当这样一对在市场以及技术上表现都有着巨大差异的对手,出现在同一个竞技场里,并出现北汽极狐阿尔法S完虐比亚迪汉EV的这种的情况出现的时候,这个剧集自然就变得很精彩了——嗯,如果你总看励志类电视剧的话,这样的基本上都是固定剧情,一个小孩打败了一个大人之类。

对于这样一种结果,我想如果我是制片人,那我也必然是想要看到的。因为相比之下,比亚迪汉EV起火,显然要比北汽极狐阿尔法S完败更有话题。对吧,这是必然。

好了,事件就先说到这里,因为,我不太想把一件已经发生了的事情套上阴谋论的调调去左右我的判断。那么,接下来,我还是从客观的角度来聊聊磷酸铁锂的电芯所打造的刀片电池,为何会有如此多的关注。

从产业的角度来看,磷酸铁锂电池在未来有着绝对的资源优势

先来看这两种电池的结构,三元锂离子电池的意思是,电池的正极材料是以镍钴锰或者是镍钴铝所构成的锂电池,目前在新能源动力车型上应用最为广泛的是镍钴锰的材料。

按照镍钴锰的占比,这一类三元锂离子电池组又可以分为622,811等等类型,数字对应的就是三种元素的占比。在三元锂离子电池组的正极材料排布里,镍的占比越高,意味着电池电芯的能量密度越高,而锰的含量越高,意味着三元锂离子电池组的稳定性越好。可以看到,镍和锰之间是此消彼长的相对关系,而在这个过程中,钴元素就是协调二者关系的核心。

但问题来了,钴这种元素,现在在地球上的含量并不多了。据测算,钴在地壳中的平均含量为0.001%,目前全世界已探明的钴金属储量约为148万吨。但问题是,现在这些钴也快没了。这样一来,现在借助新能源动力产业发展的如火如荼的三元锂离子动力电池,虽然很好但是已经成为夕阳产业了。

这是事实。

所以现在整个新能源动力产业的情况是,动力电池的无钴化。碰巧的是,磷酸铁锂电池就是一类高性能的无钴动力电池。顾名思义,磷酸铁锂电池的正极材料就是磷酸铁锂,你看,没有钴。从可持续发展的角度来看,磷酸铁锂当然有更大的产业发展空间。

刀片电池是怎么回事?

从严格意义上来讲,刀片电池也是磷酸铁锂电池,只是一种更给高效的磷酸铁锂电池。刀片电池的电芯依旧是磷酸铁锂,但是比亚迪通过调整电芯的排列方式,从而更高效的利用了电池组封装的空间以及富余空间,实现了能量密度的大幅提升。而比亚迪汉EV以及比亚迪汉新能源系列,就是比亚迪旗下首款采用了刀片电池的新车。

既然本质上是磷酸铁锂电池,所以能量密度更大的刀片电池也就延续了磷酸铁锂电池的优点——安全性极佳和循环寿命极佳。

先来看安全性,就像前面讲到的那样,锰在三元锂离子电池组中起到的是稳定剂的作用,原因就在于镍过于活泼,在针刺、挤压等情况下,电池组的阳极和阴极极容易发生击穿从而造成起火爆炸的情况。这一就是为什么,很多的新能源汽车企业都喜欢用针刺实验来验证器电池组安全性的关键。

相比之下,磷酸铁锂电池的正极材料的电化学性能就会稳定得多,可以作为一个稳定的充放电平台,针刺挤压短路等等这些情况都不会造成起火爆炸。这一点,是磷酸铁锂电池的结构特性。

再来看循环寿命,因为磷酸铁锂电池本身是一类温和的动力电池组,所以其循环寿命也会更好,普遍可以达到8到10年的使用寿命。而三元锂电池的循环寿命,大约只在一千次左右。这又直接决定了其长时间使用的愉悦度。

最后,我们来聊聊产业模式

自登场以来,比亚迪就明确了自己是一家新能源汽车企业——虽然这在二十年前被人认为是在放卫星说大话,但现实的情况是,比亚迪从登场伊始就一直致力于新能源动力汽车的研发,旗下的新能源动力车型一方面实现了多维度的发展,诞生了像DM混合动力系统和纯电动动力系统的布局,另一方面,比亚流动负债迪的新能源技术也实现了多轮的迭代,仅仅是DM混合动力系统,就历经了数代发展演变成了现在的样子。

这在整个汽车产业布局里,都是极其少见的。不夸张的讲,比亚迪在新能源动力领域,也是掌握着核心技术的产业链条的。就这一个磷酸铁锂电池的专利技术和大规模生产的产业链条,就足以让比亚迪呈现出比任何一家车企都要厚重的产业维度。

更何况,比亚迪还是一家中国企业,这一核心技术和产业能力的达成,是有助于我国在新能源领域的话语权和标准制定权的。

毕竟,大国博弈,玩的就是标准制定权。所以比亚迪在这一方面的核心优势,是任何时候都不能否认的。

那么,问题聊到了这里,我觉得,也没啥需要纠结的了,你说呢?

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