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第4代帝豪:让“国民家轿”更有统治力0bu

一个成熟的汽车品牌背后,一定有一台“基础车”,也就是我们常说的“国民车”,丰田有(|)、大众有高尔夫、福特有福克斯、现代有伊兰特,而对于中国品牌吉利来说,非帝豪莫属。

上市12年来,帝豪家族历经多次换代以及改款,积累了317万用户。从绝对量来说,帝豪就是中国本土家轿的NO.1,不需要接受任何反驳。

所以,尽管只是一台10万元级别的轿车,但作为本土家轿销量和市场份额的代表产品,当吉利发布了第4代帝豪的官图和相关信息之后,新车由内而外的一系列变化,也引起了我们对吉利在主流轿车市场新一轮布局的关注,以及细分市场产品升级换代和潜在用户人群变化的新思考。

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12年,中国家轿市场的深刻变化

(|)的成长史,其实就是中国家轿的成长史。

2009年,上市不到半年,帝豪(|)的单月销量破5000辆、三年半破35万辆、5年超60万辆;2012年首登自主轿车销冠,2013年起陆续跻身轿车前十;仅7年实现第一个百万,刷新轿车最快破百万速度;仅用4年收获又一个200万,速度越来越快。

上市12年来,帝豪家族一共收获了317万用户,它也因此成为了中国市场最主流的车型IP之一。

以现在的眼光来看待帝豪的成功,其实可以归结为对消费者底层需求的满足。十多年前,中国经济蓬勃发展,越来越多的家庭开始接触汽车,此时他们的需求很简单——皮实、耐用,彼时的帝豪EC7恰恰做到了这一点。5年前,(|)、(|)等合资车依靠品牌横行市场之时,帝豪又以丰富的配置赢得了消费者的认可……

技术与配置对标高级别合资车型,这是吉利帝豪家族产品的共同特征。与此同时,始终关注用户需求,以用户需求引领技术创新则是帝豪长居轿车销量榜前十的秘诀所在。

比如针对普遍中国5人家庭出行乘坐空间需求,帝豪率先采用“3.4cm同级最低后排地台”设计,将后排地板的“鼓包”消除,提升后排三人乘坐时舒适性;根据中国人身材比例和乘坐舒适感度需求,帝豪座椅采用93.1最佳舒适度人体躯干线角度,坐宽和背宽加宽至300mm,乘坐舒适性更佳。

但是,随着科技和消费理念的不断发展,消费者的底层需求也发生了翻天覆地的变化,人们不再仅仅着眼于性价比,机械素质等传统的汽车卖点。那些更能彰显个性、更有可玩性的产品,越来越被中国市场,特别是年轻人群追捧。这一深刻而复杂的变化,给吉利帝豪这种家轿提出了更严苛的要求。

第4代帝豪的发布,再一次让我们看到了吉利努力维护其本土品牌家轿头部地位的决心。

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第4代帝豪:让自己更有统治力

怎样进化才能符合未来消费者对于“国民家轿”的期待?是更具想象力和原创力的外形、更精致时尚的内饰、更能拿出来炫耀的科技、还是更加有诚意的性价比?在每日车讯看来,这四者缺一不可——一台真正有统治力的“国民家轿”,应该拥有全方位的优势,做到同级别产品所不愿、不能、不为。

首先在造型设计上,第4代帝豪“向上看齐”,采用了大量星瑞的设计元素。例如造型时尚的多边形格栅,内部辐条采用直瀑式造型,配合黑色的品牌LOGO和两侧造型犀利的大灯,使得整车给人一种科技、前卫的视觉感受。星瑞的大卖,印证了这一设计语言的成功性,如今吉利将其复制到帝豪上,也有望延续这一态势。

侧面来看,新车的侧面线条流畅利落,天际贯穿锐棱腰线从前翼子板延伸至尾部,串联起整个车身,锋利精准的特征线分割出饱满完整的型面。新车的车头微微下压,车尾微微上翘,流线一体化设计的车顶弧线从车头延展至车尾,让整车看起来舒展且大气。

科技感十足的贯穿式车尾灯是新车的一大亮点。天际贯穿律动尾灯含有176颗LED灯珠。尾灯棱线采用钻石切割手法,更好的与车身融为一体。车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计,既增强了深邃感,又拉伸了尾部的视觉效果,点亮后更具辨识度。

车身尺寸方面,第4代帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距为2650mm。值得一提的是,新车宽高比为1.25,风阻系数仅为0.27Cd,这意味着新车在拥有更流畅外形的同时,将拥有更好的气动外形,以及更优异的燃油经济性。

和外观一样,第4代帝豪同样遵循着星瑞的科技风准则,采用了天际贯穿科技中控,从数码科技产品中汲取灵感,横向延展的连贯一体式仪表台,新车采用了三辐式平底多功能方向盘,搭配12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏搭配悬浮式空调按键、前卫车控设计和贯穿式出风口设计,营造出无限延伸的强烈视觉空间感。

还有一点很重要,这台第4代帝豪居然和星瑞一样,采用了拼色设计麂皮座椅。据官方表示,其整车软性材质覆盖率超过85%。这也意味着,吉利率先将这一彰显豪华和高贵的材质引入到10万元以下级别的车型当中,让整车的品质达到了该级别前所未有的高度。

至于动力,或许销售毛利率是基于家庭用户对驾驶快感的要求不高,新车没有太大变化,搭载了型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率84kW(114马力)。

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10万元级别家轿的新思考

进入2021年后,国内汽车市场的发展趋势发生了翻天覆地的变化,尤其是在电动化和智能化的裹挟下,燃油汽车的发展空间越来越窄。与此同时,消费者的购车心态也有了更深刻的调整——在有限的预算之内,人们买到的汽车一定要足够彰显个性与品位,并拥有充分的可玩性。

这一点对本土品牌汽车制造商而言更为重要,尤其是10万以内这个价位区间,传统意义上的合资车“品牌溢价”能力正在逐渐缺失。同时,越来越多国产轿车的崛起也证明市场的格局并不是一成不变的,关键在于有没有撕开缺口的新产品,尤其是在用户消费理念更加务实,更加追求产品体验的今天,传统的品牌资产,在强有力的新事物面前,绝非一成不变的核心优势。

目前来看,第4代帝豪针对中国消费者在意外形设计、内饰材质以及科技配置进行了全方位升级,这会吸引更多用户关注这款新车,至少从笔者的角度来看,其吸引力已非同价位合资车所能比拟。当然,新车还有很多未解之谜,包括具体的配置、价格体系都还有待官方公布。但依我对吉利的了解,第4代帝豪应该不会让消费者失望。

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