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19秒销售额破千万昂克赛拉让买发动机送壳的思域感到头大?zeg

一款车如何成为爆款,那必然得有它过人的长处。这其中,必然也会有创造了19秒钟销售额过千万的全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉的一席之地。很多人可能不知道,马自达是一家比本田更加激进的企业,在追求速度与力量的时代,马自达就曾以强大的技术积累力压本田,成为勒芒24小时耐力赛的王者。

从转子发动机到缸内直喷技术,马自达一次又一次自我突破,点燃了市场热情。全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉售价区间为11.59万元~16.89万元,本田思域为11.99万元-16.99万元,双方价位如此旗鼓相当,两虎相争,谁更有竞争力?

高级感还是运动感,谁更带来获得感?

作为马自达品牌的核心设计理念,“魂动”是一种让人看到就想拥有的感觉。在这方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉通过线条来诠释速度与力量,用更大面积的进气格栅和狭长的灯组给人以一种蓄势待发的味道。

相比之下,本田(|)在外形设计方面更强调线条的运用。这使得本田思域在车型细节方面每一处拎出来看起来都挺不错的,但是组合起来的话就会有一种拼装的感觉。

在内饰方面,全新2021款次世代(|)(|)追求的也是简约的高级美。尤其在人性化方面,中控台向驾驶员一侧倾斜更加照顾驾驶者的感受。在驾驶过程中,昂克赛拉能够更好的实现“人马合一”。

本田思域则通过时尚的贯穿式出风口设计、悬浮式中控屏等来强调不俗的实力。两相比较的话,本田思域应该说是一款更加注重运动感的车辆,而全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉则更强调整体的高级感和艺术感。又或者说,昂克赛拉更像一台价格翻了很多倍的豪华作品,让用户只需要很短的时间就能爱上它。

昂克赛拉产品竞争力更加强大

全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉销量爆红的一个重要原因在于,更大的车身尺寸。昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。和思域相比,车身长度多出了145毫米,高度多出了11毫米,轴距多出了26毫米。更加修长的车身不仅带来更好的视觉效果,更主要的是产品的竞争力变得更强了。

不仅如此,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉在配置方面也更有竞争力。全系标配跑车化三环运动仪表、7英寸TFT全彩数码仪表、Push Start 一键启动系统、四向调节的多功能方向盘,等等。主驾驶席座椅起步就是8向手动调节,高配车型的主驾驶座更是带记忆功能的10向电动调节。相比之下,本田思域主驾驶座是6向手动调节,高配车型也只做到了8向电动调节。

如果细化到车型,13.59万元的全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉已经可以部分选装马自达智能安全辅助系统了,16.89万元的2.0L AT 质尊版已经将这套智能安全辅助系统列为了标准配置。相比之下,即便是15.59万元的本田思域,也没有配备与马自达智能安全辅助系统类似的Honda SENSING 安全超感套装,这个套装仅有定配车型才能享受。况且马自达智能安全辅助系统还比Honda SENSING 安全超感套装多了行车辅助和盲点监控等功能。

买发动机送壳忽然不香了?

一直以来,凭借优良的动力表现,本田思域在业界有着“买发动机送壳”的美誉。然而,在全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉面前,还是有些大意了。论账面参数,昂克赛拉的1.5L和2.0L版本发动机压缩比均为13:1,比本田思域的10.6:1更加优越。(|) X压燃尊荣型更是将压缩比提升至15 : 1。高压缩比的好处是能够实现更加充分的燃烧,因此即便没有涡轮增压加持,全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉的1.5L和2.0L版本的油耗也能够与本田思域持平,而2.0L X压燃尊荣型更是将百公里综合油耗降至5.2L!

如此来看,能够将自然吸气动力做到媲美甚至超越涡轮怎么炒股增压界的标杆车型本田思域,马自达确实很有一手。但这还只是开始,人马一体的驾驶体验不仅体现在账面参数上,更体现在实际驾驭过程中。全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉自然吸气动力的线性加速比涡轮机更有乐趣,在升级版GVC PLUS(G-Vectoring Control Plus) 加速度矢量控制系统加持下,过弯姿态更加平稳。这套大名鼎鼎的GVC PLUS,是依靠调节发动机的输出来实现对车辆的控制,而不是依靠制动来实现控制,不仅燃油损失更少,而且车辆的姿态更加出色。相比之下,思域所搭载的涡轮增压发动机虽然在入门级车型上的动力参数更好一些,但加速时候的顿挫感以及过弯时候的相对吃力却也是不争的事实。

由此来看,思域买发动机送壳或许是真的,但细究起来,在买发动机送壳这件事情上,思域并不是最强的。况且,能够做到19秒销售额破千万的全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉,拥有更强的配备和更大的车身尺寸,在设计方面的高级感还更强,本田思域能不头大吗?

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