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20万国产SUV大比拼,谁能拔得头筹?丨安全配置篇nl1

接着我们上期的《空间动力篇》,这期我们终于迎来最后一期20万国产SUV的比拼。还是那句话,国内的市场本身对SUV的需求就非常大,加上如今自主品牌的产品阵线越发强大。

本期我们根据这三大国产SUV做一期安全配置篇对比,还是一样,为避免过于主观,以下所打的分可根据个人喜好调整,可减一分或加一分,但不可超过一分。众所周知,安全方面的问题,可是所有消费者最为关注的话题之一,而自主品牌的车型,往往在安全方面,都下了众多心思。

下面我们继续~

坦克300

外观、内饰、性能都是(|)的主要亮点,不过在安全方面,坦克300同样下了许多心思。坊间大多数网友对坦克300的安全配置方面,都只评论一句:不用担心,长城一直是厚道得令人发指。同样的,坦克作为长城的高端品牌,自然也是很厚道的。

因此,坦克300全系车型均配备了倒车影像、定速巡航、标准/越野/雪地三种驾驶模式、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动功能、车侧脚踏板、全液晶仪表、内置行车记录仪、第二排座椅靠背调节、大灯延时关闭、自动空调等基础性功能。

此外,两款高配版本还增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、自适应巡航、电动天窗、车顶行李架、座椅电动调节、座椅加热/按摩、自适应远近光、车内氛围灯以及底盘透视功能,所以在安全方面还是很用心的。

在车身方面,坦克300配备了高强度专业级非承载式车身,极大程度的提升了承载力和可靠性。车身采用的环形传力通道设计,可以在受到冲击后更有效地分散冲击力,此外还采用了大量的1500Mpa超高强度钢材,车顶还能承受6.7倍的静压。最后这里打8分。

领克05

领克作为吉利和沃尔沃联手打造的品牌,安全性自然不容小觑,尤其是流着沃尔沃的血,这也让领克的安全BUFF抬得更高了。

因此,(|)的主/被动安全配置很齐全,包括了自动驻车、侧安全气帘、刹车辅助、车道保持、刹车防抱死、自动泊车入位、疲劳提醒、制动力分配(EBD)、牵引力控制、碰撞预警/主动刹车、陡坡缓降、前倒车雷达、HUD平视显示、车身稳定控制、上坡辅助、胎压监测、主动降噪、后倒车雷达、发动机启停等配置。

其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;刹车辅助可以达到最好的刹车效果。

车身钢度方面,领克05的整体高强度钢覆盖率为领克全系最高,达到78.6%,镀锌率达到94%,拥有坚固的车身,不会轻易产生变形;整车A、B柱等特殊部位更搭载有强度达到1600MPa的热成型钢材,这一点相较于坦克300会更胜出一些。最后这里打8.5分。

唐DM-I

理科生的作品,能差得了吗?唐DM-I作为比亚迪的成名之作,在安全方面自然不会像某些合资车企随随便便就过了。

在主被动安全方面,唐DM-I带有ABS防抱死、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示及道路交通标识识别都一应俱全,不过相比坦克300和领克05来说,在主动安全方面,唐DM-I还是有点劣势。(详情可见下方配置表)

车身刚度方面,比亚迪(|)全车采用笼式车身设计,其车身高强度钢材使用量达到了63%,而且扭转刚度提升了30%、扭转模态提升了35atr%;同时,比亚迪唐在A柱和B柱还运用了超高强度热成型技术,并且也使用了1500Mpa超高强热成型钢。最后这里7.5分。

总结

在安全方面,一直是一个不容小觑的问题,各大车企也为此费尽心思,自主品牌的汽车尤其是在安全方面更受关注。安全像是一个门槛,如果连这个门槛都踏不过去,那还谈什么造福国内消费者,显然,自主品牌越发向上的同时,消费者也在共同见证中。

最后结合一下全部得分,结合上期的综合评分(领克05:32.5分;比亚迪唐DM-i:32.5分;坦克300:32分),加上本期的分数后,领克05:32.5+8.5=41分;比亚迪唐DM-i:32.5+7.5=40分;坦克300:32+8=40分。最后结果为领克胜出,当然,为避免过于主观,以下所打的分可根据个人喜好调整,可减一分或加一分,但不可超过一分。

那么你心目中胜出的是哪款呢?

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