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一直难产的FF91,真要量产了?四问在美上市的法拉第未来sv2

法拉第未来(FF)在美国成功上市,算得上是近期车圈的最重磅消息之一——毕竟,无论“贾跃亭”、还是“FF”,这两个词条对网友都有着莫大吸引力。

截至7月27日晚,法拉第未来每股报11.45美元,低于其发行价13.78美元,总市值约为37.14亿美元——虽然从股价来看,FF的表现称不上好;但按照贾跃亭的说法,此次上市将直接解决FF此前所面临的最严重问题:资金短缺。

不过,仍然有几个问题值得我们关注。

限量300辆,快速售罄?

将时间拨回FF上市前三天的7月19日,该公司网站和APP上悄然开启了品牌首款车型——FF91的预定。

据了解,此次开启预定的的FF91分为未来主义者联盟版和普通版。前者需要5万元预定金(全额可退)和邀请码,且限量300辆;至于普通版,则只需要2万元预定金——两者的不同之处,则在于未来主义者联盟版可以rsi指标更快提车。

贾跃亭在上市后接受采访时表示,FF91有望于十二个月之内实现量产,但恐怕没人能确定它真正的量产时间。

不过令人意外的是,这300辆FF91未来主义者联盟版在7月24日晚就已全部售罄——只不过,这里面到底有多少“水分”?……或许,同样无人知晓。

FF91,实力究竟如何?

从法拉第未来的上市招股书中可以看到,FF91之定价可能为18万美元,折合人民币115万元——在当下的新能源汽车市场中,只有特斯拉(|)之高配版能与之匹敌。

至于其产品硬实力方面,极具未来感的外形、专业VPA纯电平台、前后共三电机、峰值扭矩1800Nm、续航700公里、百公里加速2.4s……无疑均属于目前电动车领域的顶尖水平。

但是,如果法拉第未来仅仅把希望寄托于FF91这一款产品,显然是不可取的。纵观眼下的高端新能源汽车市场——即使强如奔驰(|),也无法找到“立足之道”;只有在推出40万元级的低价版本后,其销量才稍有改善。

很明显,FF91更像是为法拉第未来这个全新品牌奠定豪华基调之作;如果真正想要在市场站稳脚跟,定位更低的FF81、FF71或许才是关键——毕竟,只有它们才能肩负起“走量”之任务。

而关于这一点,同样也可以参考特斯拉——定位更低的(|)和(|),才是其扭亏为盈的真正法宝。

10亿美金,真够用吗?

此次成功上市,预计能为FF提供10亿美元的资金,这也是贾跃亭在接受采访时对量产充满信心的最大底气。

但对法拉第未来而言,除了FF91这款车型本身的量产和交付工作之外,还必须面对最烧钱的生产基地建设、线下渠道搭建等环节。相关资料显示,FF自成立以来共公开过8次融资,总金额约47.68亿美元——所以,这10亿美元无论怎么看,似乎都有点“杯水车薪”的味道。

当然,也有消息透露珠海市国资委可能将助力FF。目前,珠海市金湾区已被纳入“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”,其相关配套体系也将日趋成熟——若合作成真,珠海对FF的帮助甚至要超过合肥之于蔚来;而在有此助力之后,FF的造车前景也将更为明朗。

贾老板何时能回国?

最后,我们不妨再来算算:贾跃亭到底何时能够回国?……

根据媒体此前估算,FF上市后、其市值达到300亿美元时,贾的所有债务才能清零。按照眼下的37亿美元这个数字,还需要上涨8倍以上——个中困难程度,大家可以自行判断。

如果再参考目前小鹏汽车(市值360亿美元)和蔚来汽车(市值750亿美元)的市场表现,FF要走的路或许的确还很长。

【车动力说】贾跃亭在上市现场接受采访时还表示:(|)的目标,是颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等超奢华汽车品牌——此般“豪迈”宣言,也再次被网友调侃为“为梦想窒息”。

不过,无论你对贾跃亭的看法如何,他始终选择专心做自己想做的事——即使梦想一次次破碎,也仍在坚持。

只此一点,或许就值得一份钦佩。

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