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捷达VS7会是中型SUV最优选xrf

MQB平台、EA211系列1.4T发动机、中型SUV这几个关键词组合在一起,相信熟悉大众品牌的朋友们会第一时间想到TIGUANL、TAYRDN甚至KODIAQ。但如果在此基础上提高10-14万元的限价,你会想到哪些车型?

在中型SUV市场,10-14万元的价位区间一直是自主品牌的“主战场”,在这里很少能找到同级别的合资产品,更别说能同时满足以上条件的车型了。但这一切都是(|)(|)具有的——基于大众MQB平台,搭载EA211系列1.4T发动机,定位于中型SUV,指导价10.68-13.68万元。

硬件层面,捷达VS7堪比大众旗下的TIGUANL和TAYRDN车型;在价格层面,与同摊余成本级自主品牌竞争也有很强的竞争力,显然,捷达VS7想通过打高性能牌来赢得消费者的心,但这样有效吗?我们不妨来个试驾体验,看看到底有多强。

外观硬朗,有不少品牌特有设计元素

从外观上看,捷达VS7具有明显的大众家族设计风格,平直的车身线条为汽车创造了良好的硬朗感。为了更好的区分与TIGUANL和TAYRDN的区别,捷达VS7的外形更倾向于Tarraco。

捷达VS7的长、宽、高尺寸分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730 mm,与TIGUANL和TAYRDN相比,其长、宽、高各有优劣,而轴距尺寸接近TAYRDN但不如TIGUANL,与同级别的唐相比,捷达VS7在车身尺寸上并不占优。

除了包含许多大众家族化风格元素外,捷达VS7也有着不少属于自己的设计,比如用六边形+菱形装饰板设计前中网造型,搭配抽象的“J”捷达LOGO令人难忘。

捷达VS7的大灯组配有LED光源,如远/近光灯、日间行车灯等,同时全系标配自动大灯和大灯高度可调功能,与尾部设计相比,尾部造型略显平淡,不规则的尾灯内嵌“Y”形反光带,具有不错的特点,两组尾灯下方分别为“一汽-大众”和“JETTA VS7”的标识,进一步凸显车身的身份属性。

相较如今设计越来越大胆的自主品牌车型,捷达VS7外观略显保守,似乎对年轻人没有吸引力。但是经过一天的试驾,捷达VS7还是得到了很多路人的回眸注视,这些路人主要是中年人为主,也许懂得过日子的他们更适合这款车型。

配置、空间表现令人满意,足以满足日常所需

此次试驾的是捷达VS7 2020款 1.4T 自动荣耀型,是车型的顶配版本,进入车内,一股熟悉的气息扑面而来,与外观如出一辙的硬朗内饰设计,令人一眼可辨的大众风格。

虽然内饰大多采用硬质塑料材料,但通过一些层次感造型、纹路和高亮的烤漆组合,整体外观并不单调。车机系统采用的是10英寸屏幕,可通过CarPlay、CayLife、蓝牙与手机互联,这款车系统是专门为中国消费者设计的,UI设计界面易读易操作,用户可以通过语音控制实现音乐播放、地图导航等功能。

但略显遗憾的是,该语音控制功能仅支持操作软件,诸如“打开天窗”、“调整空调温度”的指令无法操作,同时,仅有屏幕左上方一个拾音器,拾音效果较一般。

其余配置方面,手机无线充电、360度影像、自动空调、电子手刹、自动驻车、全景天窗、无匙进入/启动皆有所配备,乘坐空间的表现,以身高175cm体验者为例,前排能获得一拳两指的头部空间,后排有三拳的头部空间和一拳多的头部富余,乘坐空间相当宽敞,也对得起该级别车型的定位。

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