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2021年上半年自主品牌保值率出炉,五菱第一,奇瑞没入围?bnz

大家在买车时,如果在预算范围内,肯定要考虑车的实用性、产品力,以及它的品牌调性。不过车归根结底是一件商品,而且随着大家经济水平的提升,在3—5年内后再换一辆新车也不是什么稀奇事,这个时候就会有很多人考虑车的保值率了。

自主品牌的市场份额每年都在稳步提升,这也证明买国产车的人是越来越多了,那么2021年上半年自主品牌的保值率怎么样呢?接下来我们就通过中国汽车流通协会和精真估的统计数据一起来看一下。

再看之前还是要给大家打个预防针,这份排名会出乎大部分人意料,因为一线的自主品牌保值率都不怎么理想,而且排名取的是前10名,所以奇瑞、比亚迪甚至没有入围。

看点一:五菱成为2021年上半年自主品牌保值率最高的品牌,保值率达68.78%。

五菱成为2021年上半年自主品牌保值率最高的品牌我还是挺意外的,不过仔细想想后也正常。“人民需要什么五菱就造什么”不仅仅是五菱的广告语这么简单,它是真在为人民造车,旗下的多款车型都便宜、耐用。

耐用意味着质量好,没毛病,而这正是车辆保值率高的前提条件,日系车保值率高不就是得益于此吗?而便宜就是导致保值率高的直接原因了,所以的车都比较便宜,这就意味着你的车买回去后再跌也跌不到哪里去。

我还清楚地记得我有一个亲戚去年把开了9年的比亚迪(|)卖掉了,最后成交价格是1万6左右,那会儿它买的时候也才花了3万多,你说它亏了吗?简直就是没亏钱。五菱的保值率高也是这个理,价格便宜,无论怎么跌,它都不会像部分二线豪华品牌和新能源车那样跌得离谱。

看点二:自主高端品牌,WEY的保值率不敌领库存周转率

WEY和领克可谓是同时起步的自主高端品牌,不过现在它俩的发展可不一样。WEY先是主攻豪华SUV路线,销量算是有增有涨,如今开始走智能SUV路线,旗下车型的命名和设计有了巨大变化,销量还在努力爬坡中。

至于领克则一直在坚持运动、性能的路线,如今在年轻人的圈子里也算是有口皆碑。虽然为了占领更多的市场份额推出了相对便宜的(|),以及跨界的领克02Hatchback,但好在产品得以延续,没有像WEY那样出现“VV”系列产品断层的现象,或许这就是WEY品牌保值率不敌领克的原因之一。

毕竟谁也不愿意自己买的车,当过几年之后去卖的时候,车却成了“绝版”,如果是超豪华品牌还好,只是普通的品牌难免会对品牌保值率造成影响。

看点三:宝骏表现惊人,吉利不敌长安

说句实话,宝骏最近几年的存在感并不强,虽然换了新logo,改称新宝骏,但是新推出的车型在市场中也并没有掀起多大浪花,而且车型的质量也又不少问题,去年还在315走了一遭,它的保值率能为列自主品牌前三就有些想不通了。

再来看看长安和吉利,它们是自主品牌的种子选手,销量层面,也是“销冠”争夺者,尤其是今年,长安乘着吉利新产品线在布局之时,打了好几个漂亮的仗。而到了保值率这里,吉利最终以55.98%的成绩不敌长安的61.76%。看来保值率这一块,吉利还是要继续加把劲才对。

总结:一款车的保值率,甚至是一个品牌的保值率始终是消费者在买车时要考虑的点,而2021年上半年自主品牌保值率排名就给了大家一个参考点,虽然有些出乎意料,但好歹是有了参考标准。那么你买车时会在意保值率吗?(文/优视汽车 向前)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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