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宿迁首辆蔚来ES8上路,车主挂充电桩的地方亮了0fg

作为首辆互联网概念新能源汽车品牌造出来的市盈率是什么意思量产车,蔚来ES8上市已经有一段时间了,但该车并非真正意义上的量产车。

因为其代工厂江淮并不具备全铝车身制造能力,目前ES8虽然属于人工“作坊式”生产。产量相当有限,目前为止交车数量还相当小,当然坊间流传其订单数量也不高。

真正提车的蔚来ES8,在地方上还是很少见的。

日前我们拿到图片,宿迁已经有一辆ES8上牌。

图为上牌现场,车主正悠然自得的坐在车内吸烟。

作为电动汽车,肯定有小伙伴好奇这辆ES8是怎么解决充电问题的。

车主表示出于费用的考虑,他在自家楼下安装了充电桩,把日常费用降到最低。图为充电桩安装位置——随车附送的家用版本,准确的说叫充电墙盒,只能实现慢速充电。

安装位置同样尴尬,因为车主家并没有能容纳ES8的车库,只能选择露天安装,线路是从小区地下线缆接出来的。

再来看看蔚来ES8这辆车,作为比唐二代还高端的产品,该车指导价高达44.8万起步,顶配车54.8万。

若不是特斯拉这两年持续涨价,这货还真悬。

全系标配653马力的电动机,数据很给力,但讲真没有唐二代快。

外观见仁见智,但是这货的内饰设计还是比唐二代高大上很多的,尤其是科技化配置方面。

续航是比较坑的地方,标称355km经过实测只有三分之二,这已经成为公认事实了。

传统的前置电动机布局,电池布置在底盘上。

充电口设计在传统的加油口位置,似乎设计在车头更实用一些?

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