当前位置: 主页> 特殊符号> 正文

我不在车上看剧,拒绝夸张大屏,请把简洁实用的设计还给我cjt

纵观近年来新车中控台的发展趋势,中控屏尺寸可以说越来越夸张。虽然将多种功能集成入中控屏,在设计方面实现了增加亮点、提升整车科技感。可是除了大,这块中控屏还能提供哪些实用体验给到驾驶者呢?这些设计真的好么?我认为并非如此。我不在车上看剧,拒绝夸张大屏,请把简洁实用的设计还给我。

拜腾 Concept

一路走来的中控屏

中控台,一直是作为车内娱乐中心的存在。在并不遥远的几十年前,这里曾是卡带式录音机的天下,搭档的收音机还用旋钮指针方式来选台,此后又出现了数位显示屏幕,通过电子按键操作可以实现电子化一键选台。到上世纪末,CD碟片机又曾经盛极一时,每辆车上都会有几张“一人一首成名曲”“经典老歌”“车载迪士尼”等碟片,这些甚至可以作为那个年代的用车标配,吸入式光驱也曾经是高档车型的标志。之后倒车影像功能的出现,这个娱乐中心终于通过液晶屏幕实现质的飞跃,并与驾驶功能相关联,更添加了实用性。近年来在车型迭代发展中,这块屏幕可以拿来各种大做文章,诸多功能实现了深度集成,抛开娱乐功能,中控屏也已经是车辆使用中不可分割的一部分了。

带自动翻面功能的车载卡带机

功能强大的中控屏

放眼当今车市,中控大屏比比皆是。当然其中包含的诸多实用功能我们不可否认,可也存在一部分夸张设计,并不是基础功能的需要,仅是为了大而大,随随便便都展现出壕气逼人。常见的实用功能,包括最基础的倒车影像、360度全车影像,车机导航功能;部分车型也包含如空调、车窗甚至车灯的控制功能,行车记录仪的显示功能;如今通过联网数据交换的接入,也赋予了这块大屏生命,家里平板电脑能做的事,几乎车里这块平板一样可以做了。与手机相连而实现的多屏互动,也使手机这件贴身工具更大程度得到了延展。

别克 (|)

蔚来 ES6

对中控屏实用性的质疑

相信有的朋友会想,各种功能多多益善,这样性价比一定更高。可是在我看来,有些不实用功能的实现,是以牺牲车内设计为前提的,这样考虑下,如何取舍就值得商榷了。在中控屏操控方面,触摸屏缺少实体按键的物理反馈,虚拟按键的灵敏与不灵敏之间哪种程度更适用,这些都难以界定,上手所需的适应时间自然也更久。虽然也曾有手势控制和语音控制等便利方式出现,但是相对系统中的复杂操作却难以高效地实现,其中还常伴有解读错误而返工重来的情况出现,所以最终还是要落回到屏幕完成操作。试问会有几位驾驶者可以做到停车操作,完成后再继续骑车上路呢?

网传 奔驰(|)谍照

宝马 (|)

而对于影音播放功能,平时听歌对屏幕是没有要求的,至于大屏幕看剧,现在手机这么方便,已经上升为在外看剧的首选工具了。相信停车熄火时用大屏看剧,或是停车不熄火用大屏看剧,甚至开车时用大屏看剧,应该都是鲜有出现的。一方面是安全角度出发,另一方面对电瓶和油耗也会造成一定的负担。所以,屏幕那么大真的有必要么?

本田 (|)

简单实用也许更好

个人认为,中控屏的设计,还是应该贴合实用性来开展。秉持驾驶功能辅助的方向深入探索,在实用功能方面进行更加深度的配合,比如车辆影像、导航,以及在ADAS智能辅助驾驶系统等。中控屏控制在适当的尺寸,将有限的空间留给物理按键和旋钮,还有空调出风口和储物空间等。毕竟车辆是交通工具,驾驶席周边配置的功能更应该围绕驾驶服务。

特斯拉 (|)

小结

当然,对于每款车型的设每股收益计,在不同人看来是见仁见智的。如今大屏盛行,必然有市场支撑的基础,可见这还是受一大部分用户所追捧的。不过中控屏并不是越大越好,控制在这个合理的度内,既能保证舒适实用,又能确保操作便利,这才应该是中控屏幕正确的发展方向。你对自己车上的中控屏幕是否满意呢?

符号搜索

会议系统 二手奢侈品回收